Förväntningar på reformerad infrastrukturlagstiftning

Svenska infrastrukturprojekten måste hanteras betydligt snabbare, skriver Maria Nygren, vice vd TransportGruppen, på SvD:s debattsida.

"Svenska infrastrukturprojekten måste hanteras betydligt snabbare. Därför har vi höga förväntningar på den proposition om en reformerad infrastrukturlagstiftning som regeringen ska presentera i vår".

"I Sverige finns parallella regelverk som erbjuder generösa möjligheter att genom överklaganden förhala byggandet av vägar och spår. Det är vår bestämda uppfattning att den nuvarande modellen måste ersättas med en enklare och mer effektiv besluts- och planeringsprocess, särskilt för stora infrastrukturprojekt av nationellt intresse".

"Politikerna måste våga genomdriva nödvändiga förändringar av lagstiftningen, även om det innebär att en eller annan känner sig trampad på tårna", menar Maria Nygren.

Läs hela debattartikeln

Sänkt hastighet bättre än förbud mot dubbdäck

Vi har sagt det förut och behöver tydligen säga det igen: Dubbdäck räddar liv! TransportGruppens vd Peter Jeppsson med flera på DN STHLM-debatt.

Minskat flyg på Arlanda hot mot besöksnäringen

Arlanda står inför en halverad kapacitet inom en snar framtid. Det får förödande konsekvenser för den svenska besöksnäringen, skriver bland andra Maria Nygren på Dagens Samhälles debattsida på webben.

Läs hela debattartikeln

Osund konkurrens slår ut åkerier

Den osunda konkurrensen i åkerinäringen riskerar att slå ut de ärliga åkarna. Regeringen bör ta tag i frågan och säkra sunda affärsvillkor, skriver TransportGruppens vd på SvD:s Brännpunkt tillsammans med SÅ och Transport.

“Capital of Scandinavia” – ingen isolerad ö

De folkvalda agerar som om Stockholm vore en isolerad ö. Det råder en krissituation i trafiken, vilket gör oss mycket oroliga inför Slussenprojektet. Beslutsfattarna måste agera samfällt och kraftfullt. Och redovisa hur projektet ska genomföras med minsta möjliga störning, skriver Maria Nygren, Transportgruppen, och Yvonne Ingman, Svensk Handel.

Är Stockholms infrastruktur ett lokalt problem eller ett riksintresse? Det är en berättigad fråga. Det brukar i infrastruktursammanhang heta att ”det som är bra för Stockholm är bra för resten av landet”. Som Norra länken och Tredje spåret, för att nämna de mest uppmärksammade infrastrukturprojekten på senare år.

Men när det gäller Stockholms infrastruktur och trafik i övrigt verkar inte detta synsätt gälla. De folkvalda på lokal och regional nivå agerar nämligen som om ”The Capital of Scandinavia” vore en isolerad ö och inte ett nav för riket. Ett talande exempel är hanteringen av Slussenfrågan – en sorglig soppa. Inte nog med alla problem som projektets försening redan har ställt till med; nu pekar mycket på att ombyggnaden i sig kommer att ta fem till åtta år.