TransportGruppens alla förbundsordföranden skriver på DI-debatt
Det brådskar med att effektivisera beslutsprocessen kring infrastrukturbyggande, skriver ledande företagsföreträdare, tillika ordförande för förbunden inom TransportGruppen, på Dagens Industris debattsida.
Valdebatten missar den viktigaste infrastrukturfrågan – nämligen att Sverige måste bygga snabbare. Det brådskar med att effektivisera beslutsprocessen kring infrastrukturbyggande, skriver idag ledande företagsföreträdare, tillika ordförande för förbunden inom TransportGruppen, på Dagens Industris debattsida.
Inför valet har infrastrukturen hamnat i strålkastarljuset genom omfattande projekt som Förbifart Stockholm och höghastighetsbanorna. Men debatten saknar den absolut viktigaste aspekten på allt byggande av infrastruktur – att Sverige måste bygga snabbare. Och då krävs att politikerna vågar genomdriva nödvändiga förändringar av lagstiftningen.
Det är lätt att göra tjusiga utspel om infrastruktursatsningar idag, men historiskt visar det sig att väg- och järnvägsbyggena blir realitet tidigast inom ett decennium och tyvärr ofta längre bort än så, som följd av bland annat omfattande miljögranskningar och regelverk som öppnar för överklaganden i flera led i processen. En fungerande infrastruktur är ett villkor för att samhällets blodomlopp, transporterna, ska fungera. Det är därför en ödesfråga för Sverige att de angelägna satsningarna genomförs inom rimlig tid och inte som nu ett oöverskådligt antal år efter att investeringsbesluten har fattats.
– Att bygga infrastruktur kostar, men det kostar långt mer – både för näringslivet och för samhället i stort – att investeringarna försenas, framhåller författarna. ”Budskapet till våra politiker oavsett färg är därför; lova oss gärna färdvägar, men se framför allt till att de byggs inom rimlig tid.”
Läs hela debattinlägget nedan:
Dagens Industris debattsida den 19 augusti 2010:
Sverige måste bygga snabbare
Det är välkommet att infrastrukturen blir en valfråga. Men viktigare än utspel om förbifarter och höghastighetståg är debatten om den omständliga beslutsprocessen som måste effektiviseras.
Parallella regelverk erbjuder generösa möjligheter att genom ständiga överklaganden förhala byggandet av vägar och spår. Små minoriteter kan stoppa satsningar som skulle ha gett många goda samhällseffekter och gagnat övriga medborgare.
Inte minst miljögranskningen stoppar investeringar i såväl spår och vägar som hamnprojekt och flygplatser. Miljökonsekvensbeskrivningar är viktiga, men vår uppfattning är att inriktning och omfattning av en miljökonsekvensbeskrivning ska läggas fast i tidiga planeringsskeden och därefter inte ändras.
Det går inte att bortse från miljöpåverkan från infrastruktur och transporter. Men dåliga vägar leder till ojämn körning och mer utsläpp. Flaskhalsar leder till stillastående och onödiga utsläpp. Felande länkar likaså. En fungerande infrastruktur är ett villkor för att samhällets blodomlopp, transporterna, ska fungera.
Det är en ödesfråga för Sverige att vi klarar av alla de angelägna infrastruktursatsningarna inom rimlig tid. Beslutsfattarna måste våga trycka på startknappen för de projekt som via processens alla steg har nått sitt mål.
Sverige behöver en reformerad infrastrukturlagstiftning och visionära investeringar. Som i Danmark, där anläggningslagar stiftas för vissa infrastrukturprojekt. Lagen gör det möjligt att på kort tid låta samtliga parter få säga sitt samtidigt som invändningar snabbt kan tillmötesgås eller förkastas.
Sverige har legat under EU-snittet för infrastruktursatsningar sedan 1980, med undantag för ett par år i mitten på 1990-talet. Vår appell till varje politiker oavsett färg är därför: Lova oss gärna färdvägar, men se framför allt till att de byggs inom rimlig tid.
JAN BOSAEUS, vd, Nobina, ordförande Bussarbetsgivarna och Transportgruppen
STEN BRANDT, vd, Bröderna Brandt Personbilar, ordförande Motorbranschens arbetsgivareförbund
PER CRONER, vd, Wallenius Marine, ordförande Sjöfartens arbetsgivareförbund
CARL GEORGSSON, vd, Svenska Shell, ordförande Petroleumbranschens arbetsgivareförbund
BJÖRN NILSSON, vd, Karlshamns Hamn, ordförande Sveriges Hamnar
INGVAR NILSSON, vd Schenker North, ordförande Transportindustriförbundet
THORD SANDAHL, vd för Sandahlbolagen Fulload, ordförande Biltrafikens arbetsgivareförbund
PETER VIINAPUU, Scandinavian Airlines System, ordförande, Flygarbetsgivarna
PETER JEPPSSON, vd Transportgruppen